中国轮胎企业正在密集落子埃及。6月17日同一天，朝阳浪马轮胎（Chaoyang Longmarch Tyre）在苏伊士运河经济区（SCZONE）启动1.9亿美元轮胎项目奠基；赛轮轮胎同日晚间发布公告，宣布追加11.41亿美元建设埃及产能提升项目——这已是赛轮不足一年内第三次在埃及大规模加码投资。在此之前，5月风神股份公告26.81亿元埃及建厂计划；此外三角轮胎也宣布斥资32.19亿元在柬埔寨布局全新轮胎产能（该工厂选址柬埔寨，系另一条出海路径）。
https://www.zawya.com/en/projects/industry/chinese-tyre-maker-breaks-ground-on-190mln-manufacturing-plant-in-egypts-sczone-ivp7bo5d
轮胎企业为何密集押注埃及？
埃及是非洲第三大汽车市场，汽车保有量持续增长，轮胎消费需求旺盛，但本土制造产能有限，市场高度依赖进口，存在巨大进口替代空间。赛轮轮胎公告明确，埃及工厂产品同步覆盖本地、欧洲、北美市场。当前埃及本土轮胎产能无法匹配内需，高端商用车、高品质乘用车轮胎供需缺口短期难以填补，本土产能正迎来集中扩建周期。
这是企业出海最核心的底层逻辑。欧盟长期对中国原产轮胎征收高额双反关税，直接出口欧洲成本大幅抬升。风神股份在投资者交流中明确，埃及本地化生产可有效规避欧美贸易壁垒。埃及与欧盟签署自由贸易协定，满足原产地增值规则的埃及制造轮胎可零关税进入欧盟市场。赛轮多次对外表示，海外基地建成后欧洲订单承接能力将大幅提升。对国内轮胎厂而言，埃及等于把生产线布局在关税壁垒之外，既是非洲本土市场门户，也是通往欧洲的免税通道。
苏伊士运河经济区（SCZONE）多重优势叠加：地处全球核心航运枢纽，原材料进口、成品出口物流效率高，综合运输成本优于非洲内陆国家；自贸协定覆盖欧盟、非洲大陆自贸区、中东多国，单一工厂同步辐射欧、非、中东三大市场；园区提供原材料进口免关税、企业所得税减免等专属扶持政策。朝阳浪马轮胎项目落地SCZONE索赫纳核心工业区，总占地约20万平方米。
过去一年，中资轮胎头部企业加速落地埃及，集中大额投资、规划千万级产能：
| 赛轮轮胎 | ||
| 风神股份 | ||
| 朝阳浪马轮胎 |
三家合计数十亿美元投资、数千万条规划产能，中资轮胎产业集群在埃及已初具规模。赛轮布局最具代表性：从2025年8月首轮2.91亿美元，到2026年6月三轮11.41亿美元扩产，短短10个月连续加码，验证埃及市场长期落地价值。
中国轮胎企业集中布局埃及，既是主动抢占增量市场，也是被动应对海外贸易壁垒的战略选择。
主动层面：埃及每年千万条级别的轮胎进口需求，提供稳定确定的本土市场；被动层面：欧盟对华轮胎持续双反，埃及自贸政策为规避关税提供了有效通道。
随着赛轮、风神、浪马等中资轮胎企业在苏伊士运河两岸落地投产，一条 “中国原料—埃及制造—辐射欧非” 的全新轮胎全球供应链正在成型。未来苏伊士运河航线，将有大量贴有中国品牌标签的“埃及制造”轮胎运往全球。
⚠️ 风险提示：文中所有海外投资项目均需完成国内境外投资备案及埃及当地审批流程，项目落地、投产进度存在不确定性。
*本文信息来源：赛轮轮胎、风神股份、三角轮胎深交所/上交所官方公告、SCZONE奠基官方新闻、《中国橡胶》杂志、ZAWYA中东财经等，数据更新至2026年6月。*
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