当很多人对科特迪瓦的印象还停留在“可可王国”时，一个由中方全链条主导的超级工程正在这个西非国家北部悄然崛起。
4月24日，科特迪瓦费尔凯塞杜古旱港项目顺利完成融资关闭并实现首笔提款，标志着这一中科产能合作重点项目正式进入实质性建设阶段。但真正值得关注的，不是项目金额本身，而是它背后展现的一种全新的中国出海模式——从资金到保险、从工程到设备，整条产业链的“集团军”式输出。
先看钱从哪来。
这个项目的融资结构本身就是一堂“中国金融出海”的公开课。中国工商银行牵头组建中资银团，联合中国建设银行、交通银行、中信银行、渤海银行及浙商银行，为项目提供了3.58亿欧元的长期融资支持。其中，中信银行合肥分行深度参与此次出口买方信贷融资，其团队十年深耕中非金融合作，高效联动各方机构，全力保障融资闭环落地。
这不是一笔简单的银行贷款，而是六家中国银行共同参与的国际银团贷款。这种“组团出海”的融资模式，既分散了单家银行的风险敞口，也为项目提供了更充裕、更稳定的资金保障。它向外界传递的信号很清晰：中国金融机构已经具备了为非洲大型基建项目提供系统性融资解决方案的能力。
如果说银行负责“放款”，那谁来保障这笔钱的安全？
中国出口信用保险公司为该项目出具了中长期买方信贷保险保单，承保金额超过5亿欧元。这是中国信保在非洲支持承建的最大港口项目之一。有中国信保的保单兜底，银行才敢放心放款——这种“信保+银团”的组合拳，也是当前中国推动大型海外基建项目落地的成熟模式。
钱到位了，谁来做？
这个项目的总承包商是通用技术集团下属的中成进出口股份有限公司。中成股份早在2019年5月就已与科特迪瓦政府签订了工程建设合同，合同总价约3.87亿欧元，涵盖场地整治、多式联运平台及油库的工程施工与设备采购安装。从2019年签约到2026年融资关闭，历时整整七年，中成股份始终没有放弃。4月25日，中成股份以公告形式正式确认项目满足全部融资前置条件，首笔款项顺利到位。
旱港地处科特迪瓦北部城市费尔凯塞杜古，距经济首都阿比让约600公里，北接马里、布基纳法索等西非内陆国家，是连接西非沿海与内陆贸易通道的关键节点。
项目规划建设多式联运平台、油库、仓储物流及配套服务设施，建成后将通过“港口—铁路—公路”一体化物流网络，有效缓解阿比让港的物流承载压力，为布基纳法索、马里等内陆国家打通便捷出海通道，切实降低跨境物流成本。
科特迪瓦交通与海事部长阿马杜·科内明确表示：“费尔凯塞杜古旱港的建设，将有力凝聚当地发展合力，对区域经济增长产生积极带动作用。”科特迪瓦总理芒贝也指出，加快推进旱港建设是落实国家发展规划战略目标的关键举措之一。
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