丹吉尔地中海港二期扩建工程落地后，港口综合设计年吞吐能力稳定达900万标箱。港口坐落于直布罗陀海峡南岸，长期稳居非洲第一大集装箱港、地中海核心国际中转枢纽地位。2025年，该港集装箱吞吐量达1110.6万标箱，同比增长8.4%；全年货物总吞吐量达1.61亿吨，同比增长13.3%。实际吞吐量连续两年远超设计能力，港口枢纽地位持续巩固。
对于持续布局北非产业链的国内制造企业，这座港口的核心价值，在于稳定可控的跨境物流中转保障。
丹吉尔地中海港拥有得天独厚的咽喉区位，衔接大西洋与地中海主航道，对岸欧洲大陆最短海运航程仅24–48小时。扩容后的港区可同步停靠多艘超大型集装箱船舶，全球航线班次密度、船舶靠泊稳定性大幅提升。2025年，该港接卸超290米长的大型船舶达1,319次，同比增长8.4%。目前，丹吉尔地中海港已稳居全球第17大集装箱港，自2019年以来吞吐量增长131.3%，在全球前30大港口中增速最快。
物流端利好直观体现为时效与成本双重优化：船舶待泊时间缩短、货物中转流转效率提升，国内货物经丹吉尔中转至西非、南欧、北非各口岸的整体交付周期显著压缩。
当前大批国内动力电池、汽车零部件、建材企业落地摩洛哥建厂，原材料进口、成品出口双向物流瓶颈得到有效缓解，布局肯尼特拉的国轩高科、天赐材料等新能源龙头，将优先享受港口枢纽升级带来的供应链红利。
丹吉尔地中海港并非单一航运基建载体，依托摩洛哥“港口+工业园区”联动开发模式，港区周边配套丹吉尔科技城、丹吉尔汽车城等多个成熟产业园区，吸引超千家全球企业入驻。
港口集散能力提升，同步放大工业园区招商引资吸引力，二者形成正向循环。对国内出口商而言，丹吉尔已形成稳定高效的北非物流节点：无论货物直供摩洛哥本地市场，还是中转分拨西非、南欧，物流成本可控性、交付时效确定性均显著增强。
900万标箱级大型枢纽港，需持续迭代岸桥、场桥、自动化堆场、冷藏箱专用设施、智慧港口管理系统等配套设备。2025年集装箱吞吐量增长主要得益于TC4码头扩建部分投入使用。国内港口机械、自动化码头成套方案技术成熟，在非洲市场具备差异化竞争优势；丹吉尔港后续智能化改造、长期运维服务，是值得持续跟进的中长期增量赛道。
国轩高科动力电池、永盛橡胶轮胎等中国制造从丹吉尔港启运，短时间内直达欧洲市场，这座非洲顶级集装箱枢纽早已不只是摩洛哥的物流门户，更是中国制造联动非洲、辐射欧盟的核心供应链中转节点。港口吞吐与中转能力持续升级，不断夯实国内企业深耕北非、拓展欧洲市场的供应链根基。
本文信息来源：丹吉尔港务局官方公告、中国驻摩洛哥大使馆经济商务处、航运行业媒体等，数据更新至2026年6月。资讯仅作外贸物流行业参考，不构成出口、海外建厂决策建议。
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