https://www.afdb.org/en/documents/africa-industrialisation-index-2025
这次排名的变化并非凭空发生。摩洛哥得分0.8415分，仅以0.0019分微弱优势领先南非的0.8396分。这是一场毫厘之争，但背后反映的却是截然不同的两种路径。
从2005年起，摩洛哥依托皇家信函确立的工业崛起战略，二十年来先后推出了汽车、航空等六大产业加速计划，分别在丹吉尔、凯尼特拉等地建设数十个工业区，以税收减免、基建配套和与欧盟、美国的自贸协定吸引外资。南非的工业竞争力则呈现长期下行趋势，得分从2010年的0.8819分降至2024年的0.8396分。
北非已成为非洲工业化程度最高的区域。北非2024年综合得分为0.6891分，远高于南部非洲的0.5850分。埃及以0.7827分排名第三，突尼斯以0.7760分位列第四，阿尔及利亚以0.6661分排名第六。这标志着北非五国包揽了非洲工业化前六名中的四席。
2025年摩洛哥汽车产量逼近100万辆，较前一年的约56万辆大幅攀升，直接超越南非成为非洲第一大汽车生产国。目前摩洛哥汽车行业聚集了250多家企业，本地化率达到65%以上，2024年整车及零部件出口额达162亿美元，其中约80%销往欧洲。南非至今未能实现纯电动汽车本地化生产。摩洛哥2021年就已推出首款国产电动汽车——欧宝Rocks-e。
当前，欧美对中国新能源产品接连加征贸易壁垒。欧盟已对中国电动汽车征收最高达45%的附加关税。摩洛哥凭借与欧盟、美国等50多个国家的自贸协定，原产摩洛哥的产品可以低关税或零关税进入欧美市场。
中国企业近年已在摩洛哥构建出完整的动力电池产业链。据不完全统计，已公开的中资企业在摩洛哥投资总额已超过百亿美元。以国轩高科计划投资65亿美元的“超级电池工厂”为核心，产业链涵盖贝特瑞的正负极材料、中伟股份的三元前驱体和磷酸铁锂、天赐材料的电解液、华友钴业的磷酸铁锂正极材料，以及海亮股份的锂电铜箔。森麒麟轮胎已在丹吉尔科技城投产运营。众多企业计划以摩洛哥为原点，向欧盟和非洲市场辐射出货。
丹吉尔科技城是摩洛哥唯一由中资企业参与投资开发的大型工业平台，致力于打造一个以中资企业为主的国际化、智能化产业新城。目前已吸引包括汽车配件、新能源、建材、家具、箱包皮具等产业在内的多家企业入驻。
机会一：在摩投资建厂的制造业企业，需预留足够的合规成本。在摩洛哥完成原产地标准认证，才能合规享受对欧美的关税优惠，注意提前测算供应链本地化率。
机会二：鉴于摩洛哥本地劳动力技能水平参差、外汇管制严格，尽早聘请本地法务和财税团队，可以避免海外合规风险。
机会三：摩洛哥力争到2030年可再生能源发电占比超过52%，中国光伏、储能和风电设备供应商正迎来新一轮的采购窗口。
摩洛哥登顶非洲工业化榜首，标志着非洲工业化版图的重构。这个北非国家用二十年证明，可以在不拥有丰裕油气资源的情况下，通过持续的政策执行、庞大的基建投入和全链引入外资完成一次“换道超车”。
而中国制造从“单一工程输出”到“全产业链共建”的出海新范式，正在摩洛哥得到全面验证：这里不仅是北非的一个外贸高地，更是中国企业通往欧美与非洲双向市场的长期战略节点。
（信息来源：非洲开发银行（AfDB）《2025年非洲工业化指数》、驻摩洛哥王国大使馆经济商务处、环球时报、Africa.com、Businessday NG、Trade Council、观察者网等，数据更新至2026年6月。）
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