2026年7月27日，中国港湾宣布中标阿尔及利亚安纳巴港口设施建设项目。项目位于阿尔及利亚东部安纳巴市，业主为阿尔及利亚国家石油公司（Sonatrach） ，工期36个月，采用EPC总承包模式。项目内容包括建设沿码头布置的6个装卸泊位，以及铁路装卸站、仓储区、装卸搬运、公用工程、安全消防和设备维修等配套设施。
理解这个项目的分量，首先要理解它在阿尔及利亚国家战略中的位置。
阿尔及利亚总统阿卜杜勒·马吉德·特本已下令，最迟在2027年3月实现磷酸盐首批出口，安纳巴港矿石码头扩建工程同步推进。总统还特别指示加强阿中在港口建设、扩建和疏浚领域的伙伴关系。阿尔及利亚公共工程与基础设施部明确要求加快东部矿业铁路（Annaba–Tébessa–Bled El Hadba）和安纳巴磷酸盐港扩建工程的施工进度。
安纳巴港矿业码头被定位为磷矿出口体系的核心设施，是阿尔及利亚经济多元化战略重点工程——磷酸盐矿一体化项目的重要组成部分。该一体化工程涵盖磷酸盐资源开采、铁路运输、加工转化及港口出口全产业链。安纳巴港整套磷矿码头远期设计年吞吐能力约1000万吨。
从总统令到工期倒排，从铁路到港口——中国港湾中标安纳巴港口设施，卡上的正是阿尔及利亚“后石油时代”经济转型最关键的时间节点。
安纳巴港是阿尔及利亚磷酸盐出口的核心枢纽，承担着承接上游矿产产能的重要任务。此次中标的港口设施建设项目，正是打通从矿区到港口“最后一公里”的关键工程。
EPC总承包模式意味着中国港湾将承担设计、采购、施工的全流程责任——从码头泊位到铁路装卸站，从仓储区到公用工程。6个装卸泊位建成后，将使安纳巴港具备高效处理磷矿及大宗散货的吞吐能力。
项目背后是一条完整的产业逻辑：Bled El Hadba矿区开采→东部矿业铁路运输→安纳巴港出口。阿尔及利亚铁路公司已启动800辆磷矿运输货车的采购计划；安纳巴港矿石码头扩建工程同步推进。此次中国港湾中标的港口设施项目，则是这条产业链上关键一环。36个月的工期，与中国港湾在阿尔及利亚的长期工程节奏相匹配。
中国港湾在阿尔及利亚并非新手，已有多个项目落地：
2019年，中国港湾签署阿尔及利亚斯基克达（SKIKDA）LNG码头项目，合同总金额约4.5亿美元，是与Sonatrach达成的首次直接合作；
2022年，中国港湾承建的奥兰港集装箱码头扩建项目顺利移交，是奥兰港首个现代化集装箱码头。
从奥兰港到斯基克达LNG码头，再到此次安纳巴磷矿散货码头——中国港湾在阿尔及利亚的港口基建版图，正在从西部、中部向东部持续延伸。而业主从港口运营商升级为Sonatrach，意味着合作层级从地方港口走向国家级能源巨头。
从LNG码头到磷矿散货码头，中国港湾的业务类型也在同步拓展——从能源出口设施到矿产出口设施，正在形成覆盖阿尔及利亚主要出口品类的港口基建能力。
当阿尔及利亚总统特本下令“2027年3月实现磷酸盐首批出口”，当800辆磷矿运输货车的采购计划已经启动，当安纳巴港矿石码头扩建工程全面提速——中国港湾中标安纳巴港口设施的时机，恰好卡在阿尔及利亚经济转型最关键的窗口期。
6个泊位、36个月工期、EPC总包、业主Sonatrach——这些关键词叠加在一起，勾勒出一条清晰的路径：中国港湾正在从“港口建设者”升级为阿尔及利亚国家矿产外运战略的工程合伙人。
对阿尔及利亚而言，这是从“石油经济”走向“矿产经济”的关键一步。对中国港湾而言，这是继奥兰港、斯基克达LNG码头之后，在北非港口基建赛道上拿下的又一块战略拼图。当中阿共建“一带一路”在安纳巴港的水域上延伸，中国基建的北非故事，正在翻开新的一页。
风险提示： 本文所涉项目信息来源于中国港湾对外发布消息及公开报道，项目目前处于中标阶段，尚未正式开工，后续执行存在不确定性。具体进展以上市公司正式公告为准。 |
本文信息来源： 证券时报·人民财讯、财联社、界面新闻、GoalFore、阿尔及利亚新闻社（APS）等，数据更新至2026年7月。
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