出海快讯 | 吉利、江汽同时发力摩洛哥新能源车市场：中国汽车正在改写北非市场格局

吉利在摩洛哥的新能源布局，并非一时兴起，而是经过深思熟虑的战略推进。

2025年12月，吉利就已将Geely EX5 EM-i率先送入摩洛哥市场，此次EX2的发布进一步完善了产品矩阵，形成 “纯电+混动”的双线布局。

图片来源：吉利

两款新车的定位精准卡位当地市场：

• Geely EX2定位紧凑型纯电都市车，车身长4.14米，专为摩洛哥城市通勤与短途出行打造；

• Geely EX5 EM-i则为插电混动SUV，搭载新一代EM-i混动技术，纯电续航可达112公里，兼顾家庭出行与长途需求。

为什么是摩洛哥？ 吉利在公告中给出了明确的战略意图：依托摩洛哥优越的地理位置——毗邻欧洲、拥有自由贸易协定及成熟港口资源——吉利将以当地为支点，辐射北非及欧洲市场。

事实上，吉利在摩洛哥的推进速度已有数据支撑。根据摩洛哥汽车进口商协会（AIVAM）的数据，2026年1月，吉利在当地销量已达到133辆，同比增幅高达224.39%，位列全市场增速第三。最新数据显示，2026年2月，吉利销量进一步提升至202辆，同比增长92.4%。吉利4月单月新能源出口同比暴涨624.5%，其中北非市场贡献了重要增量。

江汽集团此次发布的8款车型，产品矩阵全面覆盖乘用、商用及新能源领域，从城市通勤到物流运输，从燃油动力到绿色电动，几乎覆盖了摩洛哥当地消费者所有用车场景。活动现场，江汽集团还特别邀请摩洛哥市场首批车主登台，颁发纪念奖牌。

图片来源：江汽集团

这不是一个试探性的动作。2026年一季度，江淮汽车出口累计销售4.5万辆；自1990年至今，江淮汽车累计出口至全球132个国家和地区，总交付量突破170万辆。此次品牌上市，不仅进一步完善了江汽集团在北非市场的战略版图，更标志着其全球化进程迈上一个全新的台阶。

在摩洛哥这样一个目前仍由法系品牌主导的市场上——2月，达契亚+雷诺两大法系品牌合计占据接近40%的市场份额——江汽集团以“全品类”阵容进入，无异于在这个“法系后花园”扔下了一颗棋子。

吉利和江汽的同步落子，只是中国汽车品牌在北非加速渗透的缩影。

2026年2月，比亚迪在摩洛哥销量达321辆（同比+33.8%），奇瑞150辆（同比暴涨328.6%），长城127辆（+86.8%），深蓝128辆（新进入即具规模）。与2024年10月中国品牌总销量约1,600辆相比，短短一年多已翻倍。

更值得关注的是结构性优势：2026年1月全市场增速前十的品牌中，中国品牌占据七个席位。比亚迪以294.74% 的增幅登顶，奇瑞（243.33%）紧随其后，吉利（224.39%）位列第三。中国品牌在摩洛哥已不是“参与者”，而是正在改写市场格局的“加速器”。

两家中企同日发力，背后是摩洛哥作为“出海跳板”的底层逻辑。

第一，地理与市场双重红利。 摩洛哥已超越南非成为非洲第一大汽车生产国，2024年整车及零部件出口额达162亿美元，约80%销往欧洲市场。

第二，零关税通行证。 摩洛哥是非洲唯一与欧盟和美国同时签署自贸协定的国家，出口欧美享受零关税或低关税。行业分析指出，在摩洛哥完成一定本地化生产的车辆可享受关税优惠，为规避贸易壁垒、进军欧洲提供了战略路径。

第三，政策红利全开。 摩洛哥推出“五免五减半”税收优惠，2024年启动首个动力电池工业加速区（AL JORF），致力于打造从矿产资源到电池制造、整车组装的完整生态。目前汽车本地化率已达65%以上，是非洲汽车产业链最完备的国家。

第四，新能源转型起跑线。 摩洛哥正全力推进本土电动汽车生产，目标2026年实现电动车大规模普及。截至2026年初，已有18个亚洲品牌进入摩洛哥市场，市场份额从2024年的1%飙升至超过11%。2026年中国品牌市场份额预计在10%至15%之间。