5月26日，阿尔及利亚海事工程集团与中国港湾工程公司在公共工程和基础设施部总部正式签署谅解备忘录，双方将共同设立一家中阿合资公司，专门负责阿尔及利亚国家港口疏浚工程及相关作业。
疏浚，简单说就是清理港池、航道和泊位的淤泥和沉积物，让船能进、能靠、能装卸。阿尔及利亚这次把疏浚放到中阿合资公司层面处理，说明要解决的不是一次性的港口清淤，而是长期的港口维护和扩建能力。签约消息由阿尔及利亚国家通讯社率先披露，不过目前公开信息尚未透露合同金额、股权比例和首批项目清单。但这并不妨碍我们顺着政策线索，看清这笔签约背后真正指向的战略目标——安纳巴港。
4月19日，阿尔及利亚总统特本在部长会议上明确要求：2027年3月之前，必须启动布莱德哈德巴磷矿的出口。5月10日，阿尔及利亚公共工程和基础设施部召开跟进会议，把中阿疏浚合资公司、全国港口疏浚以及安纳巴磷矿港扩建放在同一组议题里集中推进。
安纳巴港位于阿尔及利亚东北部，是该国东部工业和矿产外运的重要通道。港区扩建项目计划2026年底完工，核心工程包括建设一座1600米长、16米水深的矿石码头，设计年处理能力可达1000万吨磷矿及相关产品。这座码头将与已通车的东部矿业铁路相连——这条由中国铁建承建的非洲首条沙漠重载铁路，正是为了把布莱德哈德巴磷矿的矿石运到港口。
磷矿要在2027年3月前实现出口，矿山、铁路、码头、堆场、航道水深和装船效率必须全部跟上。疏浚是其中关键一环，直接决定能靠多大的船、能装多快、能周转多密。
中国港湾是中国交通建设旗下的国际工程承包平台，业务覆盖海工、疏浚与吹填、路桥、铁路、机场和成套工程等领域。其在非洲的港口项目包括尼日利亚莱基深水港和喀麦隆克里比深水港等。对阿尔及利亚来说，引入中方港口工程体系的价值在于工程经验、船机设备、施工组织和港口配套能力可以打包进入。
对已承建安纳巴港矿石码头和东部铁路的中企来说，疏浚合资公司的加入恰好完成了“矿山—铁路—港口—航道”全链条的最后一块拼图。中国企业不再是一个个孤立的承包商，而是正以系统化的方式嵌入阿尔及利亚的磷矿出口大动脉。
第一，海工、疏浚、测量、港机、工程材料和港口数字化系统企业将最先受益。 合资公司一旦落地进入实质运营，后续项目将持续释放勘测设计、船机调度、环保监测、物资供应和现场服务等一系列配套需求。做港口设备、疏浚船舶配件、航道测量仪器的中国出口商，可以提前关注这个正在打开的阿尔及利亚港口维护市场。
第二，矿业和大宗贸易企业要盯住安纳巴港。 如果磷矿出口节点按照2027年3月倒排推进，安纳巴港相关工程的节奏将直接影响矿石外运能力，进而影响后续化肥、磷化工和港口物流配套的布局空间。提前在安纳巴港周边布局仓储和物流节点，将是矿业和大宗商品贸易商的战略卡位。
第三，在阿尔及利亚做工程的中企需重新测算采购和本地化规则。 合资公司模式一般意味着当地公共机构会更深层次参与，未来的分包、用工、设备进口、税务处理和付款周期都要按阿方规则重新测算。这是一套与纯EPC总包截然不同的游戏规则，但也是长期扎根阿尔及利亚市场的必经之路。
免责声明
本文信息整理自网络公开渠道及AI辅助生成，部分素材来源于行业报告、第三方合作渠道等。我们尊重原创，转载或引用旨在为用户提供更全面的海外市场资讯，仅供参考，不代表本平台赞同其观点或证实其描述，且不涉及任何政治立场与解读。
展贸通出海致力于提供准确的海外市场信息，但不对其准确性、完整性承担任何法律责任。如有侵权，请联系我们删除。转载本号原创内容，请注明出处。
展贸通出海
专注海外市场资讯，深耕展会贸易对接。为您提供第一手市场情报、热门展会动态及外贸干货，助您轻松拓展全球生意版图。
