5月8日，中铁五局在加纳承建的HK项目TWIN RIVER大桥1号钻机正式启动开钻，这座大桥是全线工期控制性工程，标志着项目建设进入全面提速阶段。但这只是中国“基建军团”在加纳密集交付的众多项目中的一个缩影。
1月，阿克拉至特马高速特特夸西立交桥成功完成加纳首例40米预制T梁浇筑，填补了该国桥梁建设史上的空白。3月，TTQ立交桥首孔6片重逾130吨的预制T梁全部架设完成，加纳道路与高速公路部部长夸梅·阿博扎亲临现场视察，对项目阶段性成果给予高度评价。
同月，MF高架桥以“高品质、零缺陷”通过最终交验，历经一年缺陷责任期严格检验后圆满收官。2024年11月加纳总统亲临MF高架桥通车典礼并给予高度赞誉。
在加纳北部，全长约95公里的WA公路项目有序推进，项目部与当地社区共建了一座容量约2万立方米的蓄水池，既保障旱季施工稳定，也为当地群众留下长期民生设施。
施工现场
这不仅仅是四个项目的简单叠加，其背后是一个清晰的战略转变：中国基建企业正在加纳从“交钥匙工程”走向“扎根社区”。据新华社5月11日报道，中铁五局扎根加纳多年，项目平均每年为当地提供超过1500个直接就业岗位，累计创造就业机会超过2万人次，累计培训当地专业技工超过2000人。加纳青年安帕杜师从中国材料工程师张泽云后专业技能显著提升，成为技术骨干。
加纳政府对基建的重视程度正在持续加码。
2026年加纳政府划拨高达308亿加纳塞地（约合28亿美元）用于全国道路网络升级，较2025年翻了一倍有余。同时，加纳推进“24小时经济”计划，基建和制造业被列入优先发展领域，工程机械、建材等配套采购需求将持续释放。
在技术溢出层面，中国企业在加纳的基建项目正在系统性地提升本地工程技术水平。从40米预制T梁的标准化工艺流程输出，到钢吊箱围堰施工工艺在加纳的首次成功应用，每一个“加纳首例”都在为当地建筑行业培养可复制的能力标准。正如中铁五局加纳分公司副总经理陈臻所说，“基础设施不仅连接陆路和水路，更连接人心”。在中国企业深耕加纳的过程中，双方的合作正在从单纯的商业合同关系，升级为技术共生、社区共建的深度嵌合模式。
（本文信息综合自中铁五局海外工程公司官方发布、加纳道路与高速公路部、加纳通讯社GNA等公开渠道）
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