本次新增航线并非一个孤立事件，而是沙特港务局系统提升港口能力的一部分。早在2025年，吉达伊斯兰港就已被马士基与赫伯罗特指定为“双子星”合作协议的中心枢纽，计划部署约340艘现代化船舶，提供覆盖全球的航运服务。事实上，沙特港务局与马士基、赫伯罗特合作新增的航线，每条运力约为1.7万标箱，已连接上海、宁波等中国主要港口。
同步升级的还有硬件设施。DP World投资超过8亿美元，历时三年完成了吉达伊斯兰港南集装箱码头的扩建。其年处理能力已从180万标箱翻倍提升至400万标箱，并引入了自动化设备，将闸口通行时间压缩至10秒。作为沙特进出口第一大港，吉达伊斯兰港拥有62个多功能泊位，年吞吐潜力高达1.3亿吨。硬件升级叠加航线加密，吉达港正从一个大宗商品枢纽，演变为中国货物进入中东及非洲市场的关键门户。
*数据来源：https://www.cls.cn/detail/1966300
新增的SRS航线，精准地连接了三个关键节点，其价值体现在三个层面。
① 强化吉布提的“双向跳板”作用
东非的吉布提港是中国“一带一路”倡议下的关键节点，中企在此投资了港口和工业园区。这条航线让吉达港与吉布提实现直连，中国出口至吉布提的工程物资、建材设备可更顺畅送达，并以此为中转，辐射埃塞俄比亚乃至整个东非。这也意味着，中企在非洲的基建项目获得了更稳定、高效的供应链保障。
② 打通印度中转新通道
从中国东南沿海出发的货物，可将印度蒙德拉港作为新的区域转运节点。货物经由SRS航线分拨至中东、东非乃至欧洲，增加了供应链灵活性，让出海企业拥有了更多分散风险的物流备选方案，这是新航线在当前复杂多变的国际物流环境下，为企业提供的一项关键价值。
③ 借力关税优惠，提升区域竞争力
新航线为追求供应链多元化的中国企业提供了一个新的出海窗口。通过这条海路，出口商可以探索更具效率的亚非贸易链路，避开高风险航道，利用印度—海湾地区关税减免政策，精准对接中东和东非市场。
① 寻找“端到端”服务模式
中国跨境物流企业可借此开拓以吉达港为节点的“海-空-陆”多式联运服务，将中国成熟的海外仓、跨境电商仓储管理经验输出。中东市场中，高效的一站式物流服务仍是稀缺资源，有能力提供此类服务的企业，能更快确立竞争优势。
② 港口升级与航线加密的溢出效应
随着吉达港年处理能力跃升至400万标箱，自动化设备已全面应用。吉达港吞吐能力和效率的快速提升，也对周边仓储、分拨、报关等上下游配套服务提出了更高要求。中国物流仓储设备供应商、自动化方案提供商及运维服务团队，正在迎来切入当地市场的关键窗口期。
当下，红海之畔的吉达港正以前所未有的速度升级。这一次的SRS新航线，不仅是中东物流“版图”的重绘，也在将中国企业与全球新兴市场的距离越拉越近。
（本文信息来源：沙特港务局（Mawani）公告、沙特通讯社（SPA）、The Week、Investgo等，数据更新至2026年6月。）
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