出海焦点 |【埃塞俄比亚】全球首个“禁燃”国家！11.5万辆电动车狂奔，广汽、中国重汽、徐工等已率先卡位

埃塞俄比亚是全球第一个也是唯一一个全面禁止燃油车进口的国家。

• 2023年初：埃塞电动车保有量仅约4,600辆；

• 2025年初：提前突破14万辆，远超原定2030年目标；

• 2026年4月：官方确认已达约115,000辆至140,000辆之间，占全国汽车保有量的近8%；

• 增速信号：截至2025年初，电动车保有量已超过12万辆，每月新增近万辆，政府目标2030年达到50万辆。

目前，电动车在埃塞俄比亚汽车总保有量中的占比已接近8%，远高于全球平均水平（约4%），在所有非洲国家中位居第一。

与邻国对比，格局更加清晰：卢旺达约5,500辆电动车（占比1.4%），坦桑尼亚约1万辆两轮和三轮电动车，乌干达约3,000辆电动摩托车和24辆电动巴士。 东非电动车竞赛中，埃塞俄比亚凭借最激进的政策力度一路领先。

埃塞强力推进电动化的真实动机，不是环境标签，而是燃油进口外汇支出占去了国家可用外汇的近三成。把进口燃油的巨额外汇转到电动车上，既减轻了外汇包袱，也为经济运转争取了喘息空间。

进口政策力度空前：

• 纯电动车整车进口关税为零，仅征15%增值税；

• CKD散件进口关税仅5%；

• 燃油车综合税率曾高达150%–200%。

• 在亚的斯亚贝巴，除极少数情况，消费者只能购买电动车。

交通部长阿莱穆·西梅曾在内部讲话中直言——埃塞正与中国企业合作、在当地组装电动车、发展本地制造。

目前一个最大的不确定因素，是埃塞入世谈判已近尾声，燃油车进口禁令面临WTO规则压力。可能的结局是禁令被取消，但高额税收和环保标准将继续抑制其竞争力，“电动化决心不变”的表态从未动摇。

巨大的政策红利与高速增长的市场，让一批中国品牌率先占住了位置。

广汽GAC（2026年3月） ：在亚的斯亚贝巴揭幕GAC埃塞骏图旗舰店，占地2,300平方米，推出四款纯电车型。埃塞交通与物流部长阿莱姆·西梅出席并高度评价。

*图片来源：https://www.prnewswire.com/news-releases/gac-debuts-four-flagship-pure-electric-models-in-ethiopia--gac-juntu-flagship-showroom-officially-opens-302731573.html

中国重汽 + 特百佳动力（2026年4月） ：50辆中国重汽新能源重卡在比绍夫图国际机场施工现场交付，每辆续航220公里，配备19个充电桩（每辆约50分钟充满），成为埃塞首批新能源重卡。

*图片来源：http://www.shtopgear.com/companynews/603.html

徐工汽车（2026年5月） ：在“埃塞俄比亚制造”博览会上，总理阿比·艾哈迈德亲自到徐工展区点赞，高度评价其电动轻卡“快速补能、超长续航、安全可靠”等特点，表示埃塞“迫切需要低成本、零排放的运输解决方案”。

*图片来源：https://www.xcmg.com/aboutus/news-detail-1128794.htm

① 充电设备：10年2,300个快充站规划，第一阶段40个已分批建设。预测总投资将达4亿美元以上，直流快充桩、变压器、计费系统需求集中释放。

② 售后配件：超11.5万辆已上路，电池包、电机、电控、刹车系统等零配件需求将随保有量增长稳步攀升。

③ CKD组装配套：关税优惠下，17家工厂扩产需要持续从中国采购散件，产线设备、检测工装、工具耗材需求明确。

④ 本地化运维：电池检测、维修质保、车载系统升级等本地化服务正在成为中国品牌站稳市场的“信任闭环”。