6月19日，历经15小时连续混凝土浇筑，摩洛哥马拉喀什—盖尼特拉高铁 9 标尼菲克桥首座承台顺利完工。
这条全长430公里、设计时速320公里的高速铁路是摩洛哥国家级南北交通大动脉，同时作为 2030 世界杯重点配套交通工程。本次承台浇筑完工，为后续高墩、大跨连续梁施工打下坚实基础。
尼菲克桥是全线的重点控制性工程，全长810米，横跨大峡谷，沿线地势起伏剧烈。最大高差超71米，墩身最高达51米，主跨70米，是摩洛哥最大跨径的变截面连续梁桥。
这座桥的施工进度直接决定了全标段的整体履约节奏。项目部采用C35/45高强度耐久混凝土，全程严格遵循法国、摩洛哥双重技术规范。15小时连续浇筑完成的首座承台，不仅验证了项目部适配北非峡谷复杂地质的成套施工能力，也为剩余13座承台、数十根高墩施工提供了样板参考。
尼菲克桥所属 9 标段由中国能建葛洲坝集团总承包。桥址地处深山峡谷，地下管线交错、地层多变，基坑支护、大体积混凝土温控、高精度钢筋安装均存在多重施工难点。
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项目部组建跨专业技术攻关团队，联合法国监理、摩方业主与设计单位多次现场踏勘，反复论证专项施工方案，形成一套融合中法摩三方标准、适配峡谷恶劣工况的标准化施工工艺。中摩两国建设者轮班昼夜施工，高标准推进桥梁下部结构建设。
在此之前，标段内伊克姆桥已于 5 月 10 日完成首仓墩柱浇筑，南马勒桥首仓墩柱也在 6 月 16 日顺利浇筑完成，9 标多座桥梁同步多点施工。
马拉喀什——盖尼特拉高铁衔接 2018 年已通车的丹吉尔 — 盖尼特拉一期高铁，串联拉巴特、卡萨布兰卡、马拉喀什三大核心城市；项目总投资 960 亿摩洛哥迪拉姆，折合约 92.8 亿美元，计划在 2030 男足世界杯前全线通车。
目前葛洲坝负责的 9 标段整体施工进度完成 30%。整条高铁吸引多家中资企业深度参与：
山东高速路桥中标土建标段，合同额 40.5 亿迪拉姆（约 29.1 亿元人民币）； 中国水电五局承建拉巴特 2849 米特长高铁隧道； 中铁二十局负责第五标段 35.4 公里路基及配套桥梁工程。
尼菲克桥首座承台浇筑落地，标志这座峡谷特大桥正式全面进入下部结构施工阶段。对布局北非基建赛道的国内企业而言，这条近百亿美元规模的高铁工程，将持续释放土建施工、桥梁预制构件、轨道装备、机电电气化全链条采购需求；当前仅葛洲坝单一标段进度已达三成，后续市场空间充足。
本文信息来源：中国能建葛洲坝路桥官方发布、人民日报、GoalFore、ZAWYA 中东财经，数据更新至 2026 年 6 月。
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