2026年7月6日，摩洛哥国家机场管理局（ONDA）正式启动一项国际建筑与工程设计竞赛，拟斥资3亿迪拉姆（约合3200万美元） 对卡萨布兰卡默罕默德五世国际机场进行全面重新设计。此举旨在将其打造为符合国际标准的现代化区域航空与物流枢纽，为摩洛哥联合举办2030年世界杯等国际盛事做准备。
当一座机场因数十年“缝缝补补”而变得支离破碎，与其继续修修补补，不如推倒重来——摩洛哥选择了后者。
这不是一次简单的“装修”，而是一场从“碎片”到“整体”的机场重塑。
默罕默德五世国际机场是摩洛哥最繁忙的空中门户，也是北非地区最重要的航空枢纽之一。但过去数十年间，多次扩建留下了“后遗症”——机场建筑结构分散、空间碎片化，缺乏统一的视觉标识。
简单来说，这座机场是几十年“缝缝补补”的结果：T1、T2和国内航站楼各自为政，风格不一，旅客在不同区域穿梭时感受到的是混乱而非连贯。随着摩洛哥即将迎来2030年世界杯，这种“拼凑感”已无法匹配国家级门户应有的形象。
ONDA在招标文件中明确提出：要将T1、T2和国内航站楼整合为一个统一的建筑单元，实现立面和室内空间的一致性。
“面子”：统一建筑身份
改造的核心是T2航站楼立面的全面重新设计，面向城市和跑道两侧均需翻新，选用兼具耐用性与环保性能的材料。登机桥和外部结构同步现代化。此外，入口雨棚、外部动线和夜间照明系统也将全面升级。
“里子”：旅客体验重塑
值机区扩容：利用T2航站楼未被充分利用的空间，增加值机柜台数量，减少高峰期等待时间
边检流线优化：明确区分摩洛哥本国公民与外国旅客通道，优化Fast Track快速通道
入境厅独立新建：缓解高峰期客流压力
商业空间统一：商店、餐厅、售货亭按统一建筑章程改造，消除当前视觉混乱
卫生设施翻新：引入智能系统和现代化设备
无障碍设施升级：符合国际标准
一个关键难题：改造期间机场必须保持满负荷运营。ONDA要求竞标方提交精确的分阶段施工方案，确保施工不干扰航班运行、旅客服务和机场安全。
本次3亿迪拉姆的国际竞赛仅为设计招标费用，摩洛哥机场升级的实际投资分三个层级：
新航站楼：12.84亿美元的“H型”巨构
早在2026年1月，由摩洛哥两大建筑商SGTM和TGCC组成的联合体已中标新建航站楼合同，投资额高达120亿迪拉姆（约12.84亿美元） 。新航站楼为“H型”设计，由RSHP、ALA Concept和Egis联合完成，初期可容纳2000万人次/年，计划于2029年投运。
全国机场升级：约40.66亿美元的“机场2030”战略
摩洛哥政府已与ONDA签署一项为期六年、总额380亿迪拉姆（约40.66亿美元） 的协议，用于升级和扩建全国机场基础设施。目标是将全国机场年吞吐能力从2025年的3660万人次提升至2030年的8000万人次。非洲开发银行已批准2.7亿欧元贷款支持摩洛哥机场扩建和现代化改造。
当ONDA启动3亿迪拉姆的国际竞赛，当12.84亿美元的新航站楼已进入施工阶段，当40.66亿美元的全国机场升级计划全面铺开——摩洛哥正在用一场“机场革命”向世界宣告：2030年世界杯，这个北非国家已经准备好了。
对于关注北非基建市场的中国企业而言，摩洛哥机场升级释放的信号同样清晰：从航站楼设计施工到机电设备供应，从建筑材料到智能系统集成——每一个环节都在等待新的入局者。
3200万美元的重新设计只是一个起点。40.66亿美元的“机场2030”战略，才是真正的大蛋糕。
数据说明：本文汇率按2026年7月市场汇率1 MAD ≈ 0.107 USD折算。不同报道因汇率时点差异，美元折算金额可能存在微小偏差，请以官方公告为准。
本文信息来源：Morocco World News、Africa Business Insight、RSHP、Construction Briefing、Construction Review Online、Hespress等，数据更新至2026年7月。
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