2026年6月29日，中车株机与土耳其布尔萨大都会市政府正式签署轻轨车辆供应合同。7月2日，中材海外与Limak集团再签45MW光伏新单。同期，金风科技为土耳其Aksa Enerji的100.08MW风电储能项目供应风机。从轨道交通到光伏风电，中企正在这个横跨亚欧的“能源走廊”上全线铺开。
Limak光伏项目庆典现场团队大合影
7月2日，中材海外土耳其Limak 36MW光伏电站项目举行竣工投产一周年庆典，该项目是中材海外在土耳其落地的首个光伏项目。基于高质量履约，中材海外与Limak集团再签Siirt2-45MW光伏项目，合作从传统水泥工程拓展至绿色新能源赛道。
在风电领域，金风科技与土耳其最大上市独立电力生产商Aksa Enerji签署风机供应协议，为梅尔辛省100.08MW风电储能项目供应GWH182-8.0MW风机并配套BESS方案。该项目计划2026年10月投运，是土耳其较早获批的风光储一体化项目之一。项目由西班牙对外银行主导融资，中国信保提供融资支持，构成“装备+资金”双输出模式。
据土耳其当地媒体援引行业消息7月29日报道，一家中国风机制造商正计划在土耳其投资约3亿欧元建设风电叶片工厂，占地超12.5万平方米，创造约600个岗位，本地化率目标65%。报道未披露企业名称，市场传闻指向国内头部整机厂商，但尚未得到官方确认。
选址在巴勒克埃西尔省班德尔马与艾登省奇内之间评估，奇内因拥有绿色工业区认证且靠近居吕克港（利于超大尺寸设备运输），被视为最有力候选地。最终投资决定预计8月底前作出，尚未签署任何正式协议，存在搁置可能性。
说明： 该3亿欧元传闻项目与金风科技此前官宣的伊兹密尔叶片工厂（2025年11月签约，计划2027年投产）是两个独立项目，不应混淆。
6月29日，中车株机与布尔萨大都会市政府正式签署布尔萨轻轨车辆供应合同，以28.4亿土耳其里拉（约合6276万美元，按签约时点汇率估算）中标，将为布尔萨轻轨系统BursaRay提供20辆新型轻轨车辆。车辆将执行60%本地化率标准，在中车位于安卡拉辛詹的工厂完成部分制造，预计15个月内（自合同生效起计算）交付。布尔萨轻轨日均客流量达32万人次，目前运营车辆由西门子、庞巴迪及土耳其本土企业供应，中车的加入打破了长期垄断。布尔萨市表示，后续有望继续采购20辆，使高峰期行车间隔从2分30秒缩短至约2分钟。
图片来源：城市轨道交通网
2026年7月，土耳其能源和自然资源部长阿尔帕尔斯兰·巴伊拉克塔尔访华，与国家能源局、国家电投等签署能源转型合作谅解备忘录，就能源合作制定“路线图”。巴伊拉克塔尔还与宁德时代就共建电池储能工厂进行了交流探讨，目前仍处于意向阶段，未签署任何协议。
此外，比亚迪于2026年7月与土耳其政府签署协议，计划投资10亿美元在马尼萨省建设电动车工厂及研发中心，规划年产能15万辆，创造约5000个岗位。该项目目前处于规划阶段，尚未开工建设。
第一张底牌：地缘跳板。 土耳其与欧盟签署关税同盟协议，工业品可零关税进入欧盟市场。在欧盟对中国电动车加征关税的背景下，土耳其正成为中国制造业“曲线进入欧洲”的关键跳板。
第二张底牌：能源转型。 土耳其明确提出2035年120GW风光装机目标，刚性需求决定了其对风电、光伏设备的长期大规模进口需求。
第三张底牌：本地化政策。 土耳其YEKA招标机制对本土制造设有强制本地化比例门槛，不同批次标准存在浮动，光伏组件曾要求75%、风电叶片要求65%。中车轻轨项目的60%本地化率为单独合同条款，与YEKA分属不同领域。谁想在土耳其拿订单，谁就必须在土耳其建厂——这不是选择题，而是入场券。
当中车株机的轻轨在布尔萨轨道上疾驰，当中材海外的光伏板在阳光下铺展，当金风科技的风机叶片在爱琴海风中转动——如果3亿欧元叶片项目最终落地，中企将以更系统的方式嵌入土耳其能源与交通的每个关键节点。
土耳其不是最大的市场，却是中国制造业“曲线入欧”最关键的跳板：关税同盟红利、120GW转型目标、强制本地化率——三重底牌叠加，勾勒出一个“地缘便利、需求刚性、政策驱动”的合作样本。
中土合作的故事，正在从“卖产品”走向“建产业”。
说明： 本文所涉3亿欧元风电叶片工厂信息基于土耳其当地媒体援引行业消息报道，尚未披露企业名称，未得到任何一家企业官方确认，投资方案仍处于选址评估阶段，尚未签署任何正式投资协议，存在项目搁置可能性。比亚迪土耳其工厂、宁德时代储能工厂探讨等均为规划或意向阶段，具体进展以企业官方公告及土耳其政府正式披露为准。 |
本文信息来源： 城市轨道交通网、GoalFore、搜狐财经、土耳其媒体等，数据更新至2026年7月。
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