6月30日，阿联酋首条客运铁路——阿提哈德客运铁路正式启动试运营，首期开通阿布扎比至富查伊拉线路，全程运行时间约1小时45分钟。这是阿联酋近年来规模最大的基础设施项目之一，标志着该国铁路客运时代正式开启。
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根据官方公布的时间表，迪拜站和宰德站将于今年9月30日正式启用，宰夫拉站计划于12月30日投入运营，沙迦站将于2027年3月30日启用，届时整条客运线路将全面建成。线路连接阿联酋7个酋长国的11个城市和地区，共设11座客运车站，到2030年客运总量预计将达3600万人次。
参与项目的中国企业名单，几乎涵盖了中国铁路出海的全产业链：中铁国际、中国中车、中国电建、中国土木等均深度参与。中铁国际项目负责人於昊表示，建设者将充分发挥在基础设施建设领域的全产业链优势，打造更多中阿基础设施合作示范工程。
这是6月8日在阿联酋富查伊拉车站拍摄的接受测试的客车。 新华社记者 夏晓 摄
从车辆到站房，从轨道到电气化系统，这条贯穿阿联酋全境的客运铁路，本质上是中国铁路技术和服务的一次全链条输出。
如果把时间线拉长来看，中国企业在中东铁路市场的参与正在从“单点供货”升级为“系统交付”。中国中车联合体此前已中标迪拜地铁蓝线项目，合同总额205亿迪拉姆（约56亿美元），涵盖线路设计、施工、调试、系统维护及车辆供应。中国通号卡斯柯为蓝线提供通信信号系统集成，实现中国轨交信号技术在海湾国家市场的首单突破。中国建筑和中国港湾在阿布扎比—迪拜高速铁路项目中占据核心标段。
6月10日，工作人员在阿联酋阿布扎比站测试客车。 新华社记者 温新年 摄
阿提哈德客运铁路的成功试运营，意味着中国铁路出海在中东市场已经完成了从“车辆供应商”到“站房承建方”再到“全系统集成商”的角色跃迁。
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